端到端集装箱全链路状态可视化与风险预警方案
围绕奇瑞国际物流 KD 与 CBU 集装箱业务，打通内部订单、港口作业与 CargoGo 轨迹数据，实现从工厂提空箱到海外还空箱的状态透明、风险前置、成本可控。
当前问题不是单点缺系统，而是全链路状态被割裂
芜湖港、上海港库存和作业状态缺少实时台账，滞留、破损、丢失风险难以及时识别。
江船和远洋船衔接依赖人工判断，容易形成晚到、亏舱、溢舱、改配和折返成本。
提空、还重、CY-CLOSE、截关、VGM 等关键节点超时，缺少提前预警和闭环处置。
目的港提重、还空超期常常事后才发现，滞箱费、堆存费缺少免费期前置管理。
跨系统问询、Excel 对账、电话追踪占用大量内勤和调度时间，响应慢且口径不统一。
时效、异常、损失数据无法稳定沉淀，影响订舱计划、线路优化和绩效复盘。
以集装箱箱号为最小颗粒度，建设物流控制塔
对接 iTMS、芜湖港、上海港、CargoGo 四类数据源，将 SO 订舱号、船名航次、集装箱箱号串成统一链路。
流程全可视、风险早预警、资产可管控、成本可压降、数据可分析。
8 类高频场景，覆盖日常监控、异常处置与经营分析
按 SO、船名航次、箱号查看批量货物和单箱时间轴，支持调度日常跟进。
匹配 CargoGo 节点与芜湖港 CY 时间，识别还重晚于 CY-CLOSE 的风险。
监控集港、截关、VGM 申报、港内堆存，推动现场人员及时处置。
判断箱体晚到、江船已离港等高成本风险，触发 L0 级即时预警。
计算江船 ETA 与远洋船截关 / 离港间隙，识别亏舱、溢舱和改配风险。
覆盖上海中转滞留、目的港滞港滞箱，以及对账、统计、成本复盘。
芜湖港一期优先覆盖 KD，CBU 做链路可视，安庆暂缓
四类数据源进入统一数据层，再输出看板、预警、报表
提供 SO 订舱号、内河船名航次、远洋船名航次、货类、预计装箱 / 集港时间，是订阅外部数据的起点。
提供集港、截关、VGM、靠离港、CY-OPEN / CY-CLOSE、港内装船等码头视角数据。
提供江船抵沪、卸船、堆存、配载、装海船、远洋船靠离港等中转节点。
提供提空、还重、远洋轨迹、目的港卸船 / 提重 / 还空、滞箱滞港等船司与轨迹视角数据。
六大模块支撑从采集到闭环的完整产品形态
对接 iTMS、芜湖港、上海港、CargoGo；支持增量同步、轮询、重试和异常日志。
维护 SO、船名航次、箱号映射；支持批量导入、人工补录、主数据与角色权限。
全局驾驶舱、分段节点看板、单箱全链路溯源，以箱号为最小展示颗粒度。
L0 / L1 / L2 分级，覆盖箱管、截关、折返、船期错配、港口滞留、接口异常。
按时间、SO、船名航次、箱号、货类、状态、预警类型组合查询并导出。
日报、周报、月报、时效分析、异常分析、成本预估，支持定时邮件推送。
把事后追责变成事前干预，关键风险必须自动分级推送
| 风险类型 | 触发条件 | 等级 | 处置方向 |
|---|---|---|---|
| 江船折返高危 | 江船已离港，原配载箱体才进场 | L0 | 即时通知总监、调度、现场，评估折返或改配 |
| 还重 / 入场不及时 | 还重时间晚于芜湖港 CY-CLOSE | L1 | 协调拖车、装箱、码头入场 |
| 江海船期错配 | 江船抵沪晚于远洋海船截关 | L1 | 调整远洋配载或上游江船计划 |
| 目的港滞箱 / 滞港 | 超过免费期未提重或未还空 | L1 | 通知海外代理，减少滞箱费、堆存费 |
| 港口堆存滞留 | 芜湖 / 上海堆存时长超过阈值 | L2 | 现场跟进，纳入日报复盘 |
推送渠道建议：站内消息 + 企业微信为基础，L0 启用短信；所有预警保留触发、处置人、处置结果和关闭状态。
一期聚焦跑通链路，二期再扩展预测与自动化
- iTMS、芜湖港、上海港、CargoGo 四类接口
- KD 主链路 + CBU 链路可视
- 看板、分级预警、查询溯源、报表导出
- 阈值配置、角色权限、日志与接口异常处理
- 不改造外部系统原有接口逻辑
- 不做费用结算和财务凭证对接
- 不建设移动端独立 APP
- 不做 AI 预测和自动改配船期